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Pregunta 1 de 10
1. Pregunta
¿Cuál es el primer paso absoluto que debe ejecutar el operador según el protocolo técnico de respuesta ante un escenario crítico de accidente o fuga en ruta?
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Pregunta 2 de 10
2. Pregunta
Con base en la NOM-EM-006-ASEA, ¿qué elemento específico del autotanque está obligado a reportar diariamente y de manera documental el operador?
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Pregunta 3 de 10
3. Pregunta
De acuerdo con las estadísticas de la autoridad presentadas en el curso, ¿qué combinación de factores representa la causa directa de más del 80% de los accidentes graves en autotanques?
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Pregunta 4 de 10
4. Pregunta
Un traslado de Gas L.P. que no cuente con el complemento de la Carta Porte debidamente timbrado de acuerdo con las directrices del SAT, puede ser tipificado por las autoridades como:
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Pregunta 5 de 10
5. Pregunta
¿Qué cobertura de seguro consiste en una fianza específica exigida por la ASEA para cubrir la remediación y limpieza de suelos en caso de fugas severas o volcaduras?
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Pregunta 6 de 10
6. Pregunta
Durante una inspección en carretera por parte de los Filtros de Seguridad Federal, ¿qué discrepancia específica detonará de inmediato un protocolo de sospecha por irregularidad legal?
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Pregunta 7 de 10
7. Pregunta
Respecto a la Verificación Documental analizada en el Módulo 3, ¿cuál es calificada como la práctica correcta y conforme para el manejo de las bitácoras?
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Pregunta 8 de 10
8. Pregunta
Durante el transporte de Gas L.P., ¿por qué es críticamente peligroso que el vapor de este hidrocarburo posea una densidad mayor que la del aire?
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Pregunta 9 de 10
9. Pregunta
¿Qué norma oficial mexicana fundamenta de manera obligatoria la realización de la revisión ocular pre-viaje que debe ejecutar todo conductor de autotransporte federal?
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Pregunta 10 de 10
10. Pregunta
De acuerdo con las conclusiones del curso, ¿qué beneficio directo otorga al operador el contar con la evidencia formal de sus revisiones diarias requisitadas en la cabina?
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